重庆党政代表团考察点位背后的川渝合作“路线图”

2019-07-11 21:44 来源:星空观察网

    

    7月9日,重庆党政代表团来川考察的第三站,,来到东方电气集团中央研究院考察产业升级发展情况。 本报记者 李向雨 摄

    

    重庆党政代表团两天走进7个点位——

    7月9日,重庆市党政代表团抵达成都时,每个成员都收到一本小册子,其中包含一张参观点位的示意图,清晰标注了这次来四川考察的点位。

    它们分别位于成都的西、南、中、北四个方向,包括成都国际铁路港、郫都区唐昌街道战旗村、东方电气集团中央研究院、天府新区规划厅、中国-欧洲中心、成都新经济活力区·双创服务平台、成都远洋太古里特色街区7个点位。

    为什么是它们?参观的“路线图”与两省市的合作之间,是否暗合某种逻辑?一路走来,大家在讨论、在品读。□本报记者 梁现瑞 王眉灵

    一个共同目标

    进一步扩大开放,深度融入“一带一路”

    位于青白江的成都国际铁路港,是此次重庆市党政代表团参观的第一站。

    7月9日下午3点过,代表团抵达铁路港,首先来到二楼。巨大的弧形大屏幕上,是一幅中欧班列(成都)的开行线路图:目前,中欧班列(成都)已打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,连接境外25个国家、49个城市,同时对接国内沿海沿边14个城市。

    “线路在增加,速度也在加快。”现场负责解说的青白江区委书记张胜告诉大家,目前,中欧班列(成都)机车换成了和谐号,满载货柜量从30个增加到60个,速度从80公里/小时提高到最快160公里/小时,到达波兰罗兹的时间从16天至18天缩短到10天左右。

    “港口和城市、产业如何互动?货从哪里来?”现场,有人提问。对此,张胜展示了一张图片,显示的是铁路港与欧洲产业城、淮州新城、轨道产业园之间的关系,当地已经形成了港产城有机互动的关系。

    重庆是中欧班列的首开地。四川和重庆,不同的中欧班列出发地,指向同一目标——对接“一带一路”。同为“一带一路”和长江经济带上重要战略交汇点,如何发挥好中欧班列的纽带和抓手作用,两地需要进一步相互学习、借鉴。

    融入“一带一路”,不仅要“走出去”,还要“引进来”。中国—欧洲中心(“一带一路”交往中心)地处成都经济外向度最高、城市形态最现代的成都高新区,是国内首个由地方搭建、欧盟委员会和国家部委联合支持的中欧合作平台。

    在2楼服务大厅,中心有关负责人向代表团介绍了优化营商环境、促进投资贸易便利化方面的情况。

    重庆市口岸物流办主任聂红焰对一单制改革试点颇感兴趣,在他看来,四川把铁路港和自贸区紧密融合,创造新的经验,值得学习。

    一个共同任务

    加大科技创新,推进高质量发展

    7个点位中,有两个与产业相关:东方电气集团中央研究院和成都新经济活力区·双创服务平台。

    研究院展厅里展示的发电设备,有火电、水电、核电、风电,还扩展到锂电、钒电池,甚至氢能源电池。

    参观结束,走出大楼,眼前是5台绿色的公交车,那是集团刚刚研发上市的氢能源电动车,大家冒雨上车,现场感受。

    “市场售价好多?”“每百公里耗氢多少?”“好久充一次氢,续航里程多少?”“能源转化率如何?”……车上,代表团成员们围着研究院的技术人员,频频发问。

    追问过后有思考。重庆作为全国汽车产业的重镇,早已布局新能源汽车产业。今年年初,重庆印发了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》,提出到2022年重庆年产汽车预计要达到320万辆左右,其中新能源汽车约40万辆、智能网联汽车约120万辆。3月,总投资达45亿多元的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”签约落户重庆,通过三期建设,最终将达到年产10万套氢燃料电池发动机以及电堆等核心部件的产能,带来超过百亿产值。

    竞相发展中,两地如何优势互补,展开合作?此次四川之行,也是问计之旅。

    产业的升级,离不开科技创新,而创新也是推进高质量发展的必由之路。在成都新经济活力区,代表团一行饶有兴致地考察了七大双创服务平台馆和六类双创成果展示馆。

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